Arai RX 7V Review

Arai RX 7V Review

Arai is sterk in het combineren van bescherming met comfort in hun helmen en dit is goed te zien aan hun top racehelm, de Arai RX-7V. We hebben de helm eens goed bekeken om erachter te komen of deze helm echt alle opwindingen waard is.

 

 

Arai RX 7V Review

De Arai RX 7V. Dit is de race-helm helm die de Japanse grootvader van veiligheid, Arai, geeft aan hun rijders in de Moto GP, Superbikes en meer. Onthoud nu dat dit een racehelm is en het comfort en de veelzijdigheid van een op de weg georiënteerde helm mist, maar je op en naast het circuit uitstekend wordt beschermd. Arai is een bedrijf dat naar hun helmontwerpen kijkt en vraagt: kunnen we het veiliger maken, dan kunnen we het er cooler of goedkoper laten uitzien en dat is iets dat Arai-gelovigen waarderen. De RX 7V is niet anders. Arai heeft de RX 7, die hun oudere racehelm was, een paar aanpassingen gedaan aan het ontwerp en ons de RX 7V gegeven. Deze helm wordt gedragen door de beste racers zoals Jonathon Rhea in de Moto GP en Dani Pedrosa in de Superbikes. Dus de RX 7V heeft een aantal sterke aanbevelingen. In Noord-Amerika staat deze helm ook bekend als de Arai Corsair X. Echter zijn het gewoon dezelfde helmen en ook Shoei deed hetzelfde met hun X 14, ook bekend als de Shoei X Spirit 3. Er zijn een aantal dingen die ik jullie wil vertellen over de Arai RX 7V, dus laten we meteen beginnen. 

 

Schaal & Veiligheid

 

De schaal is gemaakt van Arai's PB-SNC2-materiaal, of Peripherally Belted, Structural Net Composite. Dus van een composietmateriaal van glasvezel. Dit is goed materiaal en Arai heeft hier zoveel vertrouwen in, dat ze hun eigen penetratietests uitvoeren. Er is ook de Arai-perifere riem die een versterkt deel van de schaal boven de ogen is, waardoor Arai de EPS in dat gebied vermindert en een hoger gezichtsveld geeft. Op de bodem hebben we ook de hyperrug van Arai. Dit betekent dat de schaal een beetje uitzwaait en n en zo meer op de schaal duwt in plaats van in de richting van je nek. Aan de binnenkant, de EPS er is multi-dichtheid, tussen 3 tot 5 lagen, afhankelijk van de locatie kan de helm beter een groter bereik van effecten absorberen. Arai gelooft echter in het vermijden van schokken en richten daarom op het wegkijken van dingen. Dit is logisch. Het idee is dat door het wegkijken van impacts, je de impact vermindert en voorkomt dat de helm grijpt of ergens aan vasthoudt. Dit betekent dat uw nek minder stress en druk ondervindt. Deze focus komt tot uiting in de bijna ronde vorm van de helm en alles wat uit de schaal steekt is ontworpen om onder stress weg te scheuren. De ventilatie is hier een voorbeeld van. Het viziermontagesysteem werd ook lager gezet op de RX 7V om het vermogen te verbeteren om van dingen af ​​te kijken en misschien ook om hen te helpen een betere SNELL Rating te krijgen. Ja, de RX-7V heeft een 5 sterren SNELL-veiligheidsbeoordeling en ook een ECE-classificatie. 

 

Ventilatie

 

Nu door naar de ventilatie. Ventilatie is het op een na belangrijkste aspect van een racehelm achter veiligheid en dit is verbeterd ten opzichte van de oudere RX 7. De RX7V heeft statistisch gezien een 19% betere luchtstroming en de ventilatie is hierdoor geweldig te noemen. Er is een verstelbare kin opening om lucht op je kin te duwen en op het vizier. Op het vizier zijn er 2 kleine, verstelbare ventilatieopeningen die helpen bij de schaal en de veiligheid. Bovenop zijn er 3 ventilatieopeningen die langer zijn gemaakt, individueel kunnen worden gesloten en directe lucht naar de boven- en achterkant van het hoofd kunnen leiden. Voor de lucht uitlaten zijn er ventilatieopeningen die kunnen worden aangepast met behulp van knevels, er zijn 2 ventilatieopeningen aan de zijkant en tenslotte een ventilatieopening in de voering om te zorgen dat er geen hete lucht in de helm blijft. Er is genoeg ventilatie. Met handschoenen aan zijn ze allemaal moeilijk te openen en te sluiten, dus zorg ervoor dat je precies weet hoeveel ventilatie je nodig hebt voordat je vertrekt. Ikzelf hou niet van individuele bedieningselementen voor ventilatie omdat het lastig bedienbaar is, maar op een racehelm zoals deze is het logisch.

 

Vizier

 

Het vizier is met het Variable Axis System(VAS) volledig vernieuwd. Dit betekent dat het vizier een variabel draaipunt heeft, omdat het draaipunt tijdens het openen van het vizier zich ook verplaatst. Dit is nodig anders zou het vizier niet kunnen openen, omdat het tegen de bovenkant van de helm zou komen. De klep die het montagepunt van het vizier afdekt is gemakkelijk te verwijderen om het vizier eenvoudig te vervangen. Het is ook gemakkelijker om een vizier te verwisselen als je het bevestigingspunt kunt zien. De nieuwe VAS-V Max vision vizier biedt optimaal zicht in alle seizoenen en wordt standaard met Pinlock geleverd. Het sluit systeem van het VAS-V vizier is ook verbeterd, eenmaal gesloten, hoef je je geen zorgen te maken dat het vizier onbedoeld opent. Het bedienen van het vizier gaat heel soepel en gemakkelijk, met één vinger, zelfs met handschoenen aan.

 

Binnenvoering

De laatste vernieuwing van de originele RX 7 is de voering. De voering is wasbaar, antibacterieel, vocht opnemend en sneldrogend. De antibacteriële werking zorgt ervoor dat de voering fris en schoon blijft. Maar het belangrijkste is dat het erg comfortabel is. De voering heeft uitsparingen bij de oren voor speakers voor een Sena 10U Communicatiesysteem. Wat deze voering kenmerkt is dat je deze kan aanpassen door er een laagje van af te halen bij de slaap of bij de wangen voor de perfecte pasvorm. Verder is deze voering voorzien van een Emergency Release System. Je kan de wangkussens verwijderen terwijl je de helm nog op hebt, om vervolgens de helm te kunnen verwijderen zonder letsel te veroorzaken. Dit is belangrijk bij een ongeval. De uiterst comfortabele voering, pasvorm en gewicht van de helm doen je bijna vergeten dat je een helm op hebt.

 

Concurrenten

 

Een standaardkleur Arai RX 7V dus zonder design komt uit op ongeveer 764 Euro. Dit plaatst het behoorlijk hoog als integraal helm. en als het gaat om concurrenten, zal de RX 7V het dichtst bij de Shoei X Spirit 3 staan. De Shoei zal ongeveer 50 Euro goedkoper zijn, ook de AGV Pista GP R is ook een goede concurrent voor de RX 7V, maar de Pista is duurder, heeft een veel uitgesprokener ontwerp en weegt veel minder. De Shark Race R Pro en HJC RPHA 11 zijn ook te vergelijken met de Arai, maar zijn wat betreft kwaliteit en prijs minder.

 

Conclusie

Dat was dus de Arai RX 7V. Deze helm is het beste van wat Arai te bieden heeft en heeft een diepe focus op veiligheid. Dit is zeker een pluspunt maar er zijn ook geweldige ventilatie- en personalisatiemogelijkheden. Bedankt voor het lezen van onze review en neem een kijkje op onze Youtube kanaal voor video reviews. 

Reacties

Wees de eerste om te reageren...

Laat een reactie achter
* Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.
* Verplichte velden