Shoei GT Air 2 Review

Shoei GT Air 2 Review

In dit blogartikel een uitgebreide review van de Shoei GT Air 2. We hebben de Shoei GT Air II getest op de weg. Belangrijke onderwerpen komen aan bod als: schaal, ventilatie, binnenvoering, geluidsisolatie, communicatie etc. Lees alles over de resultaten van deze rij-test.

Shoei GT Air 2 Review

In dit blogartikel behandelen we de Shoei GT Air 2, de langverwachte integraalhelm van Shoei. We hadden al een eerste introductievideo gemaakt op de Shoei-stand op de Intermot beurs in Duitsland, en ik heb sindsdien gewacht om hem in de winkel te krijgen. Helemaal onderaan in dit artikel vind je de Shoei GT Air 2 Video review in het Engels. De Shoei GT Air II is een premium sport-touring helm met een focus op veelzijdigheid. Deze Shoei Integraalhelm begint dan ook bij een adviesprijs van 499 EUR voor een effen kleur. De GT Air 2 is natuurlijk een vervolg op de originele GT Air en die helm was behoorlijk populair bij rijders, daarom zijn we verheugd om te zien hoe hij is verbeterd in deze nieuwe versie. We gaan in dit artikel in op deze helm, maar als je meer reviews, vergelijkingen en meer van de GT Air 2 wilt zien, meld je dan aan voor ons YouTube-kanaal en blijf op de hoogte van alles wat met Shoei GT Air II te maken heeft. Eerst de schaal.

 

Schaal

Shoei GT Air 2 helmschaal

De buitenschaal is gemaakt van Shoei's AIM-materiaal, oftewel Advanced Integrated Matrix. Dit materiaal is opgebouwd uit meerdere lagen glasvezel, organische vezels en hars om de schaal de taaiheid te geven die het nodig heeft om schokken te absorberen. Deze materialen hebben ook het voordeel dat ze licht van gewicht zijn, wat je wil van een premium helm. De helm is nog niet getest door SHARP, maar de originele GT Air scoorde slechts 3/5 sterren wat wel teleurstellend was, dus we hopen dat de GT Air 2 beter zal presteren. Hij is echter wel DOT en ECE gewaardeerd. De GT Air II is ook verkrijgbaar in 3 verschillende schaalmaten. Dus we hebben deze GT Air II in maat M op onze weegschaal gewogen en die kwam uit op 1,45 kg wat best goed is voor een tourhelm met een interne zonnevizier. Qua design is de schaal nu ook slanker dan zijn voorganger, wat er mooier uitziet. Shoei claimt dat hij hierdoor ook aerodynamischer is, al betwijfelen wij sterk of deze aanpassing nou daadwerkelijk voelbaar is. Als je de binnenvoering uitneemt is de EPS binnenschaal zichtbaar.

Ventilatie

Shoei GT Air 2 Ventilatie

Beneden op de kin zie je een deel van het ventilatiesysteem. De kinventilatie laat veel lucht door en draagt bij aan de uitstekende luchtstroom in de helm. Dit rooster blaast koude lucht op het vizier. De topventilatie is ook erg sterk en alle inlaten zijn verstelbaar. De ventilatieroosters zijn ook gemakkelijk te bedienen met je handschoenen aan. De vijf uitlaten aan de achterzijde zijn staan altijd open en zorgen dat de warme lucht uitstekend wordt afgevoerd. We hebben de helm ook uitgeprobeerd op de weg. We hebben een temperatuursensor geplaatst in de helm bovenop het hoofd. En vervolgens hebben we bijgehouden hoe snel de temperatuur daalt wanneer je gaat rijden. Van alle sport touring helmen die we vergeleken hebben (Shoei GT Air 2, HJC RPHA70, Shark Spartan Carbon, Arai Profile-V) kwam de Shoei GT Air 2 op de tweede plaats wat ventilatie betreft. Alleen de HJC RPHA70 scoorde net ietsje beter, maar het verschil was echt minimaal. We kunnen op basis hiervan stellen dat de ventilatie op de GT Air II buitengewoon goed is.

 

Vizier

Shoei GT Air 2 CNS-1 Vizier

Het vizier is hetzelfde gebleven. Het is het CNS-1 Vizier voor de Shoei GT Air 2, wat ook al zat op de originele GT Air. De helm wordt standaard geleverd met een gratis anti-condens pinlock lens in de doos. Het vizier is iets wat Shoei eigenlijk bijna altijd beter doet dan de concurrentie. Wat ze dan beter doen is onder andere dat het vizier nauwer aansluit op de schaal. Dit zorgt ervoor dat er vrijwel geen windgeruis de helm binnenkomt. Het tweede wat deze vizieren beter maakt is dat het viziermechanisme verfijnder is dan bij de concurrente. Het vizier werkt aan de hand van een springveer die ervoor zorgt dat de helm sterker de schaal wordt ingetrokken als het ware. Dit zie je eigenlijk ook bij andere modellen van Shoei zoals de Shoei X-Spirit 3 of de Shoei Neotec 2. Wat ons betreft het beste viziermechanisme op de markt.

Natuurlijk hebben we ook nog een geïntegreerd zonnevizier die in de schaal van de helm is verwerkt. Je kunt deze bedienen met een schuifregelaar aan de zijkant. Het zonnevizier heeft een aantal verbeteringen ondergaan. Het is nu een 5 mm lager gepositioneerd en hoewel het niet veel lijkt, is het een voelbare verbetering. Kortom, het biedt net ietsje meer dekking dan het origineel en veel mensen vroegen dit. Wat ook erg netjes is - en niet zichtbaar - is dat Shoei de EPS binnenschaal niet verkleind heeft om het zonnevizier te integreren, wat veel andere fabrikanten doen. Hierdoor behoudt de schaal zijn sterkte en hoef je niet in te boeten op veiligheid om comfort te krijgen. Top gedaan van Shoei.

 

Binnenvoering

Shoei GT Air 2 Binnenvoering

Ik heb de voering eruit gehaald en alles aan de onderkant van de helm gecontroleerd, maar eerst gaan we kijken naar de voering. Hij is uitneembaar, wasbaar en droogt tweemaal zo snel als traditionele voeringen volgens Shoei. Bij het testen van de helmen merkten we snel dat de voering comfortabel aanvoelt. De voering bestaat uit meerdere lagen en ook kun je de wangkussens personaliseren als je een andere pasvorm of iets dergelijks wilt. Over het algemeen is hij niet anders dan de vorige helm en was het vrij eenvoudig om de voering terug te plaatsen, wat hem gebruiksvriendelijk maakt.

 

Geluidsisolatie

Shoie GT Air 2 Geluidsisolatie

Allereerst hebben we de Shoei GTAir II aan onze pieptest onderworpen. In deze test willen we zien hoeveel omgevingsgeluid er wordt geblokkeerd door de schaal en binnenvoering. We kijken specifiek naar hoe deze helm dingen zoals motorgeluid en omgevingslawaai blokkeert. Als een helm met een toerfocus, zou het hier goed moeten gaan. Nu waren de resultaten van de pieptest een beetje teleurstellend. We hebben onze controle gemaakt met een score van 18 en toen kwam de GT Air 2 op 23. We hebben dus slechts 5 decibel geblokkeerd. De Shoei Neotec 2 was in staat 13 decibel te blokkeren wat een groot verschil is.

De belangrijkste test is uiteraard de test op de weg omdat je dan ervaart hoe de helm zich gedraagt bij hoge snelheden en sterke tegenwind. We doen dit door een accurate decibelmeter in de helm te plaatsen naast het oor. Hierdoor meten we hoeveel geluid de helm doorlaat. Van de rij-test werden we een stuk blijer. Van de 4 geteste helmen was de Shoei GTAir 2 de 1 na stilste helm, net na de HJC RPHA70. De Shoei GT Air was erg stil. Bij een snelheid van 130 km/h liet de decibel meter een waarde zien van circa 100 decibel, wat erg stil is. De andere helmen waren beduidend luider. De binnenvoering en het uitstekend sluitende vizier maakten hier duidelijk het verschil. Eigenlijk was het ook niet heel verassend omdat Shoei zelden teleurstelt als het aankomt op kwaliteit en afwerking, ook al betekent dit dat kwaliteit een prijskaartje heeft. Voor de volledige resultaten, bekijk hier de beste 4 Sport touring helmen video review.

 

Communicatie

Sena SRL2 Communicatie voor Shoei GT Air 2

Iets dat Shoei de laatste tijd heeft aangedurfd, is hun partnerschap met Sena, het merk van het communicatiesysteem en dit is een controversieel onderwerp. We zagen met de Shoei Neotec 2 dat mensen deze push naar Sena niet echt waardeerden en dat is omdat het lastiger is om systemen van andere partijen zoals Cardo op de helm te monteren. Het systeem op de GT Air lijkt erg op die van de Neotec II, maar voor de GT Air is speciaal het Sena SRL 2 Communicatie-systeem ontwikkeld.  Het grote voordeel is dat je het Sena SRL2 systeem ook gewoon in je Neotec 2 kunt gebruiken (als deze na februari 2019 is gemaakt) Als je geen Sena SRL2 wilt, kunt je ook gewoon een ander communicatiesysteem van een ander merk op deze helm bevestigen. Je moet het dan alleen wat hoger plaatsen en dit kan als minder worden ervaren. Het voordeel van het Sena systeem is dat je communicatiesysteem dan volledig is weggewerkt wat er niet alleen beter uitziet maar ook minder windgeruis geeft. Maar niet iedereen denkt er hetzelfde over, sommige mensen hebben liever een cardo systeem.

 

Communicatie

Oké, in het algemeen kunnen we nog wat andere dingen zeggen over de Shoei GT Air 2. Allereerst heeft de GT Air 2 een micro metrisch (ratelsluiting) sluitingssysteem van ​​RVS. Sommige mensen geven de voorkeur aan een Dubbel-D sluiting, waar anderen weer zweren bij een ratelsluiting. Dit is echt een persoonlijke voorkeur, het 1 is niet beter dan het ander. Wel zie je bij de meeste touring en systeemhelmen dat ze een ratelsluiting hebben (Schuberth C4 Pro, Shoei Neotec 2, Shark Evo-One 2, HJC RPHA90 etc)

Als je de GT Air 2 op onze website bekijkt, kunt je naar beneden scrollen en de productbundels vinden. Als je de Shoei Gt Air 2 bij Champion Helmets koopt dan krijg je er een Dark Smoke vizier (ter waarde van 60EUR) gratis bij! Is dus echt wel de moeite. Tot zover de Shoei GT Air 2. Ik hoop dat je deze review nuttig hebt gevonden en onthoud dat je meer Shoei-helmen video reviews op ons YouTube-kanaal kunt vinden. Vergeet je dus niet te abonneren op ons Youtube kanaal voor allerlei video reviews. Bedankt voor het lezen.

Reacties

Wees de eerste om te reageren...

Laat een reactie achter
* Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.
* Verplichte velden